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- Seul les tracés violet et bleu évitent aux maximum les zones
urbanisées :
- Alors que le linéaire de protection réelle est inversement proportionnel
au nombre d’habitants touchés !
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- Quelques exemples : Les Grouettes
/ Les Buttes Blanche / La rue des Ambassadeurs / Neuville / Maurecourt /
Les Charvaux/ l’Hautil / Le Bataclan / Les Marottes / Denouval /
Carrières-sous-Poissy / Poissy, la Coudraie, Orgeval…
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- Du carrefour avec la RN184 à Orgeval, deux passages de fleuves, la
descente vers l’Oise, la remonté sur l’Hautil, la descente dans la
plaine de Chanteloup le long du coteau de l’Hautil, l’ile de
Migneaux, l’Etang de la Galiotte
et le coteau de Villennes… :
- Celui qui a les pentes les plus
fortes ce qui engendre plus de pollution …
- « les pentes ne sont pas prises en compte dans l’étude » (p3 des
annexes étude air Scetauroute)
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- APHEIS (Air Pollution and Health : a Europeen Information System) –
31/10/2005
- « notre préoccupation porte sur le fait que la limite de concentration
prévue pour les PM 2,5 est bien trop élevée pour protéger la santé
publique »
- Proposition de directive – Commission Européenne – 21/09/2005
- « Pour l'année 2000, on a estimé que l'exposition aux particules
réduisait l'espérance de vie statistique moyenne d'environ neuf mois
dans les pays de l'UE-25. Cela équivaut approximativement à 3,6
millions d'années de vie perdues ou à 348 000 décès prématurés chaque
année. On estime en outre à quelque 21 400 le nombre de décès accélérés
par l'ozone. D'après les
estimations, le coût de ces dommages en 2020 se chiffrera entre 189 et
609 milliards d'euros par an. »
- Scientifiques américains – Epidemiology – nov/2005
- « La pollution de l'air est une menace plus importante pour la santé
que ce que l'on croyait précédemment, indique une étude de 20 ans menée
sur les habitants de Los Angeles. Les chercheurs rapportent que
l'impact des Particules Fines (PM) aux problèmes chroniques de santé
est peut être deux à trois fois plus importante que les estimations
actuelles. »
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- Dioxyde d’azote
- « une remonté des niveaux de 10% en moyenne par rapport à 2002… »
- « les niveaux de dioxyde d’azote relevés à proximité du trafic restent
eux aussi préoccupants. En effet, en bordure immédiate des axes de
circulation importants, les teneurs moyennes sont deux fois plus
élevées qu’en situation de fond… le niveau reste en moyenne deux fois
supérieur à l’objectif de qualité. »
- « une étude d’AIRPARIF de 2001, prenant en compte tous les progrès du
parc automobile francilien entre 1998 et 2010, prévoit qu’en 2010 les
concentration en dioxyde d’azote ne respecteront pas les limites
réglementaires… »
- Particules fines
- « En bordure d’axes de circulation importants, les teneurs sont
beaucoup plus élevées puisqu’elles dépassent 40µg/m3 et par
la même l’objectif de qualité (30µg/m3)… »
- 2003 constitue d’ailleurs la première année où la valeur limite
réglementaire (43µg/m3) a été elle aussi dépassé sur une station
trafic… »
- Ozone
- « Une hausse régulière du niveau d’ozone est constatée chaque année. »
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- Charte de l’environnement de 2004
- Article 1er. - Chacun a le droit de vivre dans un environnement
équilibré et respectueux de la santé.
- Article 5. - Lorsque la réalisation d'un dommage, bien qu'incertaine en
l'état des connaissances scientifiques, pourrait affecter de manière
grave et irréversible l'environnement, les autorités publiques
veillent, par application du principe de précaution et dans leurs
domaines d'attributions, à la mise en oeuvre de procédures d'évaluation
des risques et à l'adoption de mesures provisoires et proportionnées
afin de parer à la réalisation du dommage.
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- « Dans l'application aux différents tracés envisageables, le tracé le
moins contraignant devra correspondre à un nombre de franchissement de
cours d'eau le plus réduit possible, éviter les bassins présentant de
fortes potentialités biologiques, éviter les périmètres de protection
rapprochés associés à la ressource en eau et ne pas perturber les autres
usages de l'eau (navigation, activités nautiques, baignade, pêche, …) »
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- « Paysage rare et naturel : L’étang de la Galiotte, habité par les
maisons flottantes des pêcheurs : cette caractéristique le rend unique… Ces
espaces constituent un réel patrimoine pour le paysage de la Seine… »
- « passage non faisable sans détruire le site à l’exception d’un passage
en tunnel »
- Or le tunnel est impossible !!!
- Les massifs forestiers (Saint Germain, l’Hautil) sont également classés
comme étant les plus sensibles… sauf dans l’hypothèse où le passage de
la Francilienne serait enterré sous forme de tunnel.
- Ce qui est le cas pour le tracé bleu mais pas pour le rouge !!!
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- Moins efficace en terme de trafic journalier :
- Moins efficace en terme d’allègement de trafic sur la RN184 :
- Moins efficace en terme d’allègement du réseau local :
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- « Le maître d’ouvrage confirme que tous les « tracés » proposés dans le
dossier se situent dans une échelle de temps de réalisation comparable
sauf le « tracé noir » qui impose des travaux avec maintien de la
circulation. » DREIF
- Les coûts ne seront comparables qu’à protection équivalente :
- Bleu : 6,5 km de tunnel / Rouge : 0 km de tunnel…
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- Le projet de prolongement de la Francilienne :
- Est indispensable au développement de son territoire (SDRIF, SDADEY,
OIN…)
- Est urgent,
- Doit soulager les dessertes locales, prendre en charge les trafics les
plus importants
et passer au plus près des zones économiques existantes et à
venir,
- Doit être dans le fuseau Sud Est,
- Doit comprendre les protections et compensations indispensables…
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- Pierrelaye, Herblay, Eragny, Neuville, Conflans, Achères, Maurecourt,
Andrésy, Chanteloup, Orgeval… (150 000 habitants)
- Réaffirme son refus catégorique du tronçon initial,
- Demande qu’une proposition alternative soit faite en zone non urbanisée,
- Dit que le délestage de la RN184 doit demeurer un objectif prioritaire
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- Dans le fuseau Sud-Est,
- Evitant au maximum les zones urbanisées,
- Permettant de desservir les zones économiques existantes et à venir,
- Permettant les interconnexions nécessaires avec le réseau local,
- Permettant une intégration dans les sites traversés,
- Intégrant les protections nécessaires pour la rendre Invisible,
Inaudible et Inodore,
- Intégrant des objectifs complémentaires pour les Yvelines?
- Permettre les développements des zones d’activités prévues (Achères),
- Désengorger Poissy,
- Refaire de la RN184 un boulevard urbain (Conflans, St Germain)
- Ne pas faire arriver tous les trafics à Orgeval,
- Prévoir une interconnexion avec l’A13 en prolongement de l’A14…
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- Le pot de fer contre le pot de terre…
- CCI
- CA de Cergy-Pontoise
- Saint-Germain-en-Laye…
- Quel poids pour quels arguments ?
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