Situation des trac?s vis ? vis des zones urbanis?es :
|
Population dans une bande d'?tude de 1km (nbre d'habitants) |
|
violet |
bleu |
rouge |
noir |
vert |
|
15 400 |
15 650 |
25 500 |
26 600 |
32 850 |
- On s'apper?oit que les trac?s violet et bleu sont tout ? fait comparables et situ?s le plus hors zones urbanis?es.
- Que les trac?s rouge et noir sont en zones urbanis?s.
- Et que le trac? vert est en zones fortement urbanis?es.
Efficacit? des trac?s en terme de trafic
|
Trafics moyen journalier annuel (2 sens) sur infrastructure |
|
|
noir |
bleu |
rouge |
vert |
violet |
| Transit |
12 900 |
20 000 |
27 500 |
18 600 |
21 400 |
| Echange |
52 900 |
48 600 |
45 700 |
44 300 |
35 700 |
| Interne |
61 400 |
42 900 |
34 300 |
41 400 |
21 400 |
| TOTAL |
127 200 |
111 500 |
107 500 |
104 300 |
78 500 |
On s'apper?oit que (mis ? part le trac? noir qui cumule les trafics de la RN184 et de l'infrastructure) le trac? bleu est le plus efficace en terme de trafic, notamment pour les trafics d'?change et interne.
Efficacit? en terme d'all?gement du trafic sur la RN184
|
Trafics moyen journalier annuel (2 sens) sur RN184 |
|
|
vert |
bleu |
rouge |
violet |
noir |
sans |
| A15-A115 |
56 300 |
59 000 |
58 500 |
73 500 |
145 600 |
82 900 |
| RD30-RD30E |
19 600 |
18 800 |
29 400 |
32 600 |
98 200 |
37 600 |
| TOTAL |
75 900 |
77 800 |
87 900 |
106 100 |
243 800 |
120 500 |
On s'apper?oit que les trac?s vert et bleu sont les trac?s les plus efficaces en terme d'all?gement de la RN184 (moins le trafic sur la RN184 est important, plus le trac? envisag? soulage cette voirie).
Efficacit? en terme de saturation du r?seau des voiries locales (hors voies rapides urbaines)
|
Saturation du r?seau local |
|
bleu |
rouge |
vert |
noir |
violet |
sans |
|
12% |
13% |
13% |
15% |
17% |
19% |
On s'apper?oit que le trac? bleu est le plus efficace en terme d'all?gement du trafic sur les voiries locales (moins le chiffre est important, moins le r?seau est satur?)
