Andrésy, le 16 mars 2006

Rappel sur la position de Hugues RIBAULT, Maire d’Andrésy

Compte tenu de l’importance de la première réunion de proximité de la Commission Particulière du Débat Public « Francilienne » et de la volonté de la ville d'Andrésy de pouvoir débattre en toute clarté,  Hugues Ribault – Maire d’Andrésy, Conseiller Général des Yvelines et Vice-Président de la Communauté de Communes des Deux Rives de la Seine en charge des Transports – rappelle que ses prises de positions s'inscrivent dans le cadre de la motion du 4 juillet 2005, confirmée le 21 février 2006 du Comité des Communes pour la défense et la protection des habitants des villes menacées par les tracés du projet A184 (devenu A104), présidé à l’époque par Philippe Esnol, regroupant dix villes du Val d’Oise et des Yvelines, qui :

• « réaffirme son refus catégorique du tronçon initial proposé pour la réalisation de la A104 entre Méry-sur-oise et Orgeval,
• demande qu’une proposition alternative soit faite en zone non urbanisée,
• dit que le délestage de la RN184 doit demeurer un objectif prioritaire de l’aménagement local.»

Compte tenu des tracés soumis à débat par le maître d'ouvrage, la Communauté de Communes des Deux Rives de la Seine et la Ville d’Andrésy ont pris position en faveur du seul tracé proposé qui répond à ces trois objectifs.

En effet, le dossier du maître d’ouvrage (la Direction Régionale de l’Ile-de-France – DREIF) indique que les tracés bleu et violet toucheraient de l’ordre de 15 000 habitants alors que les tracés rouge et noir en toucheraient de l’ordre de 25 000 et le tracé vert plus de 30 000 ! Le tracé bleu est donc bien une "proposition alternative en zone non urbanisée".

De plus, toujours d'après les chiffres de la DREIF, le tracé bleu est (avec le vert) le tracé qui "déleste le mieux la RN184" (10 000 UVP* de moins/j que le tracé rouge sur la RN184!).

Enfin, ce tracé répond aux objectifs (desservir les zones économiques existantes et à venir, répondre aux besoins de déplacement, décharger les voiries locales et notamment la RN184, améliorer la sécurité routière) et c'est celui qui évite le mieux les zones urbanisées.

Si l'on ajoute la nécessité absolue de prendre en compte le rôle des polluants de la circulation automobile sur la santé des populations, rôle reconnu par des études internationales (voir le site du système européen d'information sur les liens entre santé et pollution de l'air - APHEIS), surtout depuis que la constitution reconnaît « le droit de chacun de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé » et « le devoir de précaution », alors le choix devient parfaitement clair, dans le respect des populations et dans le cadre des besoins de notre territoire, le tracé bleu s'impose.

C'est cette constatation qui a permis à Hugues Ribault de préconiser le tracé rive gauche (devenu bleu dans le cadre du débat) depuis quelques années maintenant. Il s’inscrit donc dans une stratégie de long terme, lui permettant de défendre les habitants et l'avenir de notre territoire. C'est aussi pour cette raison qu'il espère que le débat permettra, sous réserve que chacun conserve son objectivité et son calme, de travailler ensemble, tout au long de ce débat, pour permettre au tracé bleu de gagner les protections et les compensations indispensables qui le feront devenir le tracé du consensus.

Dans ce cadre, nous serons heureux d’accueillir à Andrésy, lors de cette première réunion de proximité de la CPDP « Francilienne », toute personne souhaitant réellement apporter sa pierre au Débat Public.

*UVP: Unité de Véhicules Particuliers