Andr?sy, le 16 mars 2006

Rappel sur la position de Hugues RIBAULT, Maire d?Andr?sy

Compte tenu de l?importance de la premi?re r?union de proximit? de la Commission Particuli?re du D?bat Public ? Francilienne ? et de la volont? de la ville d'Andr?sy de pouvoir d?battre en toute clart?,  Hugues Ribault ? Maire d?Andr?sy, Conseiller G?n?ral des Yvelines et Vice-Pr?sident de la Communaut? de Communes des Deux Rives de la Seine en charge des Transports ? rappelle que ses prises de positions s'inscrivent dans le cadre de la motion du 4 juillet 2005, confirm?e le 21 f?vrier 2006 du Comit? des Communes pour la d?fense et la protection des habitants des villes menac?es par les trac?s du projet A184 (devenu A104), pr?sid? ? l??poque par Philippe Esnol, regroupant dix villes du Val d?Oise et des Yvelines, qui :

• ? r?affirme son refus cat?gorique du tron?on initial propos? pour la r?alisation de la A104 entre M?ry-sur-oise et Orgeval,
• demande qu?une proposition alternative soit faite en zone non urbanis?e,
• dit que le d?lestage de la RN184 doit demeurer un objectif prioritaire de l?am?nagement local.?

Compte tenu des trac?s soumis ? d?bat par le ma?tre d'ouvrage, la Communaut? de Communes des Deux Rives de la Seine et la Ville d?Andr?sy ont pris position en faveur du seul trac? propos? qui r?pond ? ces trois objectifs.

En effet, le dossier du ma?tre d?ouvrage (la Direction R?gionale de l?Ile-de-France ? DREIF) indique que les trac?s bleu et violet toucheraient de l?ordre de 15 000 habitants alors que les trac?s rouge et noir en toucheraient de l?ordre de 25 000 et le trac? vert plus de 30 000 ! Le trac? bleu est donc bien une "proposition alternative en zone non urbanis?e".

De plus, toujours d'apr?s les chiffres de la DREIF, le trac? bleu est (avec le vert) le trac? qui "d?leste le mieux la RN184" (10 000 UVP* de moins/j que le trac? rouge sur la RN184!).

Enfin, ce trac? r?pond aux objectifs (desservir les zones ?conomiques existantes et ? venir, r?pondre aux besoins de d?placement, d?charger les voiries locales et notamment la RN184, am?liorer la s?curit? routi?re) et c'est celui qui ?vite le mieux les zones urbanis?es.

Si l'on ajoute la n?cessit? absolue de prendre en compte le r?le des polluants de la circulation automobile sur la sant? des populations, r?le reconnu par des ?tudes internationales (voir le site du syst?me europ?en d'information sur les liens entre sant? et pollution de l'air - APHEIS), surtout depuis que la constitution reconna?t ? le droit de chacun de vivre dans un environnement ?quilibr? et respectueux de la sant? ? et ? le devoir de pr?caution ?, alors le choix devient parfaitement clair, dans le respect des populations et dans le cadre des besoins de notre territoire, le trac? bleu s'impose.

C'est cette constatation qui a permis ? Hugues Ribault de pr?coniser le trac? rive gauche (devenu bleu dans le cadre du d?bat) depuis quelques ann?es maintenant. Il s?inscrit donc dans une strat?gie de long terme, lui permettant de d?fendre les habitants et l'avenir de notre territoire. C'est aussi pour cette raison qu'il esp?re que le d?bat permettra, sous r?serve que chacun conserve son objectivit? et son calme, de travailler ensemble, tout au long de ce d?bat, pour permettre au trac? bleu de gagner les protections et les compensations indispensables qui le feront devenir le trac? du consensus.

Dans ce cadre, nous serons heureux d?accueillir ? Andr?sy, lors de cette premi?re r?union de proximit? de la CPDP ? Francilienne ?, toute personne souhaitant r?ellement apporter sa pierre au D?bat Public.

*UVP: Unit? de V?hicules Particuliers