Monsieur le Pr?sident, Mesdames et Messieurs les membres de la CPDP,
Mesdames, Messieurs les Repr?sentants du Ma?tre d?Ouvrage,
Mesdames, Messieurs,

Ce soir ? Conflans-Sainte-Honorine, ville fortement impact?e par le trac? rouge (que d?aucun avait annonc? comme abandonn?), je voudrais rappeler les termes de la motion du 4 juillet 2005 du Comit? des Communes concern?es par l?A104 qui regroupe 10 villes du Val d?Oise et des Yvelines. Les communes de  Pierrelaye, Herblay, Eragny, Conflans, Neuville, Maurecourt, Andr?sy, Chanteloup et Ach?res ont r?affirm? ? l?unanimit? des pr?sents (Orgeval n??tait pas repr?sent? ce jour l?) :

• ? leur refus cat?gorique du tron?on initial propos? pour la r?alisation de la A104 entre M?ry-sur-oise et Orgeval,
• leur demande qu?une proposition alternative soit faite en zone non urbanis?e,
• que le d?lestage de la RN184 doit demeurer un objectif prioritaire de l?am?nagement local ?.

Depuis cette motion, le ? D?bat Public ? a ?t? lanc?. Le dossier du Ma?tre d?Ouvrage distribu?. Les r?unions de proximit? organis?es.

Andr?sy, comme de nombreuses collectivit?s locales ou organismes du Val d?Oise et des Yvelines a d?cid? d??tre un acteur de ce d?bat et non un observateur.

Reprenons alors les trois points de notre motion et analysons les positions possibles :

1/ Refus du trac? rouge :

Andr?sy se bat contre ce trac?, tout comme une grande majorit? d?entre vous. Nous avons entendu de tr?s bons arguments d?velopp?s encore ce soir, comme depuis le d?but du D?bat Public.

Je veux ici combattre ? nouveau un argument qu?on entend trop souvent et qui laisse ? penser que le trac? rouge pourrait se faire plus rapidement car il est ? r?serv? ? par obligation dans les PLU de nos villes. Mais ce trac? n?a jamais ?t? reconnu juridiquement, n?a jamais fait l?objet d?enqu?te publique et donc, en tant que trac?, n?est pas opposable.

De plus, l?Etat, de son propre aveu n?en poss?de qu?une tr?s faible partie et il a confirm? lors de pr?c?dentes r?unions que, ? part le trac? noir, tous les autres trac?s auraient le m?me d?lai de r?alisation (n?est ce pas Monsieur Debarle)

Enfin, il soul?ve un tel toll? parmi les populations et les ?lus concern?s que je peux vous promettre qu?il  s?engluera pendant de nombreuses ann?es dans d??videntes batailles juridiques qui emp?cheront sa r?alisation.

Le trac? Vert, m?lange des trac?s rouge et noir, trac? le plus urbanis?, qui au droit de Conflans emprunte la RN184, qui ajoute un franchissement de fleuve suppl?mentaire, qui coupe Ach?res de sa rive, qui emprunte un pont futur qui doit rester d?partemental? Doit tout autant ?tre combattu.

2/ Un trac? ?vitant les zones urbanis?es :

Si l?on accepte les chiffres du dossier du Ma?tre d?Ouvrage? (et m?me si on les conteste, ils permettent de comparer les trac?s propos?s), les trac?s violet et bleu touchent tous les deux 15 000 habitants dans une bande de 1km par rapport ? l?axe de l?ouvrage alors que les trac?s rouge et noir sont ? 26 000 et le vert ? 33 000.

Quand on sait que tous les scientifiques internationaux indiquent que la pollution au droit des infrastructures routi?res est une menace grave pour la sant?, on ne peut qu?exiger que le principe de pr?caution soit appliqu? dans sa plus grande fermet?.

Si on ajoute qu?une partie de la population touch?e par le trac? bleu, a ?t? compt?e alors que ce trac? est propos? en tunnel dans la for?t de Saint Germain, on peut dire que c?est le trac? propos? qui impacte le moins les populations.

3/ d?lester la RN 184 :

Oui, la RN 184 doit redevenir un boulevard urbain en y supprimant la quasi-totalit? des camions qui l?empruntent aujourd?hui.

Or, comme le Ma?tre d?Ouvrage l?a annonc?, tant qu?il n?y aura pas la r?alisation d?un autre trac?, les camions continueront d?emprunter cet axe en plein milieu des populations. Donc, ne rien faire ou ne rien proposer, c?est faire de la RN184 une autoroute ? ciel ouvert.

Compte tenu de ces ?l?ments, et toujours d?apr?s les chiffres de la DREIF, le trac? noir ne d?leste pas la RN184, bien au contraire, il ajoute, ? terme, 120 000 v?hicules sur cet axe pour faire circuler (on se demande comment ?) 243 800 v?hicules. IL DOIT ABSOLUMENT ETRE ABANDONNE.

Enfin, dans les deux trac?s les moins urbanis?s (le violet et le bleu) le plus efficace en terme de d?lestage de la RN184 est le bleu. Il ne maintient sur la RN184 que 78 000 v?hicules alors que le violet en laisse plus de 106 000.

Tout cela pour vous faire toucher du doigt que si l?on analyse les trac?s propos?s ? la lumi?re de la motion du Comit? des Communes que j?ai cit? pr?c?demment, seul le trac? bleu r?pond aux trois points indiqu?s.

Mais, le d?bat avan?ant, les demandes l?gitimes des uns et des autres doivent ?tre prises en consid?ration.

C?est pourquoi, ce n?est pas le trac? bleu indiqu? dans le dossier qu?il faut d?fendre, mais un trac? autour de la base du bleu qui n?a pas ?t? ?tudi? s?rieusement dans le dossier.

Il faut aussi ?couter les Communes du Val d?Oise et voir comment on pourrait solutionner les diff?rents probl?mes ou demandes qui ont ?t? faites ? Saint Ouen l?Aum?ne, Pierrelaye, Herblay, ainsi qu?Ach?res et pour la protection de la for?t?

Andr?sy et donc pr?t ? reprendre au bon la proposition du Maire de Saint Ouen l?Aum?ne pour rechercher ensemble la solution qui permettra, hors le trac? rouge de Neuville ? Orgeval, de r?pondre aux objectifs de l?ouvrage tout en ?vitant au maximum les zones urbanis?es.

Nous sommes ? la recherche d?un consensus, qui, comme le rappelle Monsieur le Pr?sident ? chaque r?union serait une excellente orientation pour la d?cision ? venir du Ministre de l?Equipement.

Dans l?espoir de trouver sinon ce trac? de consensus, au moins l??coute et le respect,

Je vous remercie de votre attention.