Monsieur le Pr?sident, Mesdames et Messieurs les membres de la CPDP,
Mesdames, Messieurs les Repr?sentants du Ma?tre d?Ouvrage,
Mesdames, Messieurs,

Je voudrais simplement dire ? mes coll?gues maires, notamment d?Herblay, de Pierrelaye ou d?Ach?res, ou les autres, que nous n?avons aucune intention de leur imposer quoi que ce soit, d?abord nous n?en n?avons pas les moyens.

Dans ce d?bat public, si on prend les propositions du ma?tre d?ouvrage dans le fuseau sud-est, je rappellerais quand m?me que sur quatre propositions, il y en a trois qui passeraient rive gauche, je parle pour les Yvelines.

Effectivement, la ville d?Andr?sy, par son Conseil Municipal, a fait le choix d?un trac? qui passe loin des populations, qui prend les trafics ?conomiques, qui d?leste au mieux la RN184 -je me base pour cela sur les rapports du ma?tre d?ouvrage- et qui de plus permet de contourner Poissy ce qui d?ailleurs ?tait un objectif qui n??tait pas v?ritablement marqu? dans le dossier du ma?tre d?ouvrage.

A partir de l?, on a ?tudi? les diff?rents trac?s, y compris ceux qui passaient par Ach?res. On vient de parler du vert notamment, on a parl? du bleu, et je rappelle que le bleu, n?en d?plaise ? nos voisins, me paraissait ?tre celui qui avec des ?tudes d?am?nagement permettait de pr?server au mieux les habitants et r?cup?rait les trafics ?conomiques.

Je voudrais dire aussi, cela me para?t important, que si nous ne cherchons pas ensemble des solutions, l??tat les trouvera ? notre place. Je ne crois pas que ce soit la meilleure strat?gie ? utiliser et c?est pour cela qu?apr?s avoir particip? ? toutes les r?unions de proximit? et aux r?unions th?matiques, nous avons beaucoup travaill? en concertation notamment avec des ?lus, des associations, pour faire les conclusions suivantes :

- La premi?re, c?est que le trac? rouge, nous continuerons ? le refuser fermement pour des raisons ?videntes, il passe dans des zones urbanis?es et on peut difficilement prot?ger les populations compte tenu du relief. Il y a eu ce soir des propositions d?am?lioration mais elles ne sont pas suffisantes sur le terrain. Le deuxi?me point, c?est qu?il ne r?cup?re pas directement le trafic ?conomique. On parle de transport fluvial, je suis tout ? fait d?accord, et le maire d?Ach?res nous parle de la plate-forme multimodale, mais ? partir d?une plate-forme multimodale il faut bien transporter les marchandises vers leurs destinations finales ! Or ces transports se font principalement ? partir de camions.

- Le d?lestage de la RN184 nous appara?t aussi comme une priorit?, m?me si on n?est pas directement concern?, on l?est dans les all?es et venues qu?on peut faire ? partir de la boucle de Chanteloup. Cela concerne effectivement beaucoup plus ?ragny, Conflans et les autres communes qui sont ? proximit?.

- Quand au trac? vert, c?est un trac? que nous avons toujours qualifi? d?inadmissible : il passe dans des zones fortement urbanis?es et objectivement, s?il doit y avoir un pont autoroutier qui repasse sur l??le de la d?rivation ou sur l??le d?en bas, ce qui est lamentable sur le plan ?cologique, cela double le pont d?partemental, cela ne le remplace pas. Cela veut dire qu?on est en train de passer ? deux ponts ? deux fois trois voies (ou un pont ? deux fois fois six voies, comme vous voulez). C?est du m?me acabit que le pont sur l??le de Migneaux si ce n?est pas pire. D?autre part, le maire d?Ach?res l?a tr?s bien soulign?, comment peut-on faire arriver une autoroute qui vient d?un pont en surplomb parce que l??changeur doit ?tre au dessus des zones inondables ? C?est inimaginable ? l?endroit o? cela devrait arriver.

Pour ces raisons, on a pens? qu?une proposition pourrait ?tre de passer sous la RD30, non pas en s?arr?tant ? Ach?res, mais en allant jusqu?au carrefour du Technoparc qui est, lui, hors zone inondable. C?est une proposition qui permettrait effectivement d?avoir une RD30 requalifi?e ? deux fois une voie seulement parce que, sinon, il faudra m?expliquer ce qui se passerait sur la RD30 au cas o? l?A104 ne passerait pas tout pr?s. Je crois qu?il ?tait pr?vu qu?elle soit doubl?e. Un des moyens de ne pas doubler la RD30 est donc de faire passer l?autoroute en dessous.

Apr?s toutes ces discussions, on s?est orient? vers une proposition qui ?tait le trac? blanc, n?en d?plaise aux gens du Val d?Oise ? qui on n?impose rien du tout. La difficult? dans cette affaire, c?est qu?on sait tr?s bien que 20 kilom?tres de tunnel, c?est impossible. On pourrait tout mettre en tunnel, aussi bien sur la partie Eragny-Conflans, ou sur la partie Herblay, etc., mais en dehors des zones strictement urbanis?es, il y a peut-?tre d?autres solutions possibles. C?est la raison pour laquelle nous proposons d?avoir une couverture totale sur Ach?res et ensuite un tunnel sous une portion limit?e de la for?t pour rejoindre l?A14.

C?est une proposition qui n?a que la valeur de proposition.